猫先生02头等舱

四、低硫燃料油供给存在隐忧在IMO2020限硫令的驱动下，低硫燃料油愈发受到市场青睐。目前，生产低硫燃料油主要有三种方式：1）加工低硫原油生产硫含量0.5%的低硫重质燃油，受低硫原油资源相对稀缺以及炼厂加工工艺限制，此方法得到的低硫燃料油产量较少；2）将低硫轻质燃油同高硫重质燃油进行混兑调和，是市场主流供应方式；3）炼厂使用脱硫设备对高硫燃料油进行脱硫，此方法前期费用投入大，经济效益并不明显。因此，低硫燃料油的供应量很大程度上依赖于高硫燃料油以及整体燃料油的生产情况。首先，从全球范围来看，由于美国页岩油的蓬勃发展、伊朗遭受美国制裁以及委内瑞拉石油工业衰退等因素，轻质原油产量不断增加，而中重质原油产量持续下滑，全球炼厂进料呈现轻质化趋势，导致重馏分油和渣油的收率降低，从源头端压制了整体燃料油产量。其次，在炼厂装置升级的大趋势下，欧洲、俄罗斯等地区的炼厂纷纷加装二次装置（催化裂化、焦化等装置）增加汽柴油等高附加值产品的产出。综合来看，接下来的低硫化时代中，全球炼厂会在收益最大化原则基础上主动或是被动收紧燃料油供应，这已经在俄罗斯持续下降的燃料油产量上得到了验证。

二、船燃需求“三分天下”格局成型从炼厂、贸易商和船东三方来看，2020年9月开始高低硫燃料油开始切换，10月后切换步伐明显加快。新加坡是目前最大的船用油加注港，消费量约占全球消费总量的20%，MPA最近公布的11月船用油销量数据显示，高硫380cst燃料油销售量录得152.4万吨，环比10月（225.6万吨）下滑32.4%，所占市场份额从10月的60%降至37%。反观低硫燃料油方面，低硫180cst环比增加24.2万吨至35.2万吨，增幅218%，低硫380cst环比增加83.4万吨至129.3万吨，增幅182%，低硫燃料油销售量迅猛增长。另一方面，MGO销量也有不错表现，但明显逊于低硫燃料油，11月环比增加8.0万吨至37.4万吨，增幅27%。除新加坡外，全球其他主要加油港也都在加速高低硫切换进程，西北欧鹿特丹港11月低硫燃料油销量占整体船用油销量的比重为51.6%，中国舟山港11月低硫燃料油销量占比37%，柴油销量占比32%，高硫燃料油销量占比降至31%，中东富查伊拉港低硫燃料油销量也有明显增长。这一系列数据反映，船燃消费结构确实在向低硫化倾斜，并且低硫燃料油和柴油在市场份额争夺中已经取得领先优势，后期随着更多的港口能够供应低硫燃料油，低硫燃料油在整个船燃消费中的占比料将进一步增加。

每经记者 于垚峰每经编辑 文多亚布力中国企业家论坛2018 夏季高峰会现场，亚布力中国企业家论坛轮值主席、德龙控股有限公司董事局主席丁立国致辞（峰会供图）8月26日，为期两天的亚布力中国企业家论坛2018夏季高峰会在江西南昌（下简称亚布力论坛、峰会）落幕。2018年是改革开放40周年，40年前的改革开放开启了中国经济新篇章，而江西这片土地则是中国共产党砥砺初心、扛起使命、勇闯新路的地方。在这个特殊的节点，本届峰会来到江西这片红色土地，回眸初心，寻找出发的信心、动力、智慧和方法，极具意义。

面对九龙汽车的业绩困境，江特电机“割肉”出清股权。公司也在公告中表示，拟发展自身优势产业，聚焦电机和锂盐及其上游产业，退出汽车产业。跨界并购不容易在全球新能源车格局不断变化的情形下，江特电机跨行业收购兼并做起了新能源车，最终不得不“壮士割腕”回归主业。

责任编辑：梁斌 SF055原标题：金融优供给 重在调结构（财经观）人民日报 欧阳洁我国金融行业在供给总量充沛的同时，也存在内部结构的不均衡。深化金融供给侧结构性改革，就要让金融市场结构、银行体系内部结构和产品与服务结构更加均衡深化金融供给侧结构性改革，增强金融服务实体经济能力，是当前金融工作的重点。今年的《政府工作报告》强调，以服务实体经济为导向，改革优化金融体系结构，发展民营银行和社区银行。改革完善资本市场基础制度，促进多层次资本市场健康稳定发展，提高直接融资特别是股权融资比重。由此可以看出，深化金融供给侧结构性改革的要义在于，金融要根据实体经济的需求主动求变，改变现有体系结构、服务类型结构，提供实体企业所需的金融产品。

根据《关于支持临港新片区产业、研发用地提高容积率的实施意见》，对于综合绩效评估为A类的企业，其提高容积率或开发建设地下空间作为地上主体建筑的配套设施的新增建筑面积，土地价款收取比例为0；对于综合绩效评估为B类的企业，其提高容积率或开发建设地下空间作为地上主体建筑的配套设施的新增建筑面积由企业自持且用于自身生产经营的，土地价款收取比例为0；对于综合绩效评估为C类的企业，其提高容积率或开发建设地下空间作为地上主体建筑的配套设施的新增建筑面积由企业自持且用于自身生产经营的，收取其应缴土地价款的50%。