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王津：从世界航母建造的规律来看，轻型航母的建造周期应该是四至六年，大中型航母的建造周期是五至八年。比如美国“福特”号航母2009年开工，2016年年底基本完工，整个建造时间是七年。按照它的情况来看，我国要建造国产航母，周期应该比它还要长一些。所以我认为，媒体的推测不具备参考价值。

责任编辑：李园11月30日，新浪迎来20周岁生日，引发网友刷屏祝福，除了各大机构、官微、品牌推出的联名海报，#新浪20年#、#我和新浪的故事#微博话题也迅速登上热搜榜。截止目前，#新浪20年#话题阅读量已突破2.7亿，#我和新浪的故事#话题阅读量已突破1.7亿，不少网友在通过微博话题参与并讲述了自己与新浪的故事。

这三个环节都是必不可少的。第一个阶段大概要占到总工期的60%以上；第二个阶段大概要占到总工期的20%左右；而第三个阶段要占到20%，即使航母建造得非常熟练、非常完备，技术非常成熟，试航阶段也必不可少，至少也要一年左右的时间。李杰：王先生说得非常全面。即使是比较小型的航母，如英国、法国，还有其他国家的中小型航母，在较短的时间内也是建不成的。

此前深圳柏霖还有意控股新光人寿。2016年11月16日，新光海航人寿发布变更股东信息披露公告，其两大股东之一新光人寿分别转让15%、10%的股份给深圳柏霖和深圳国展，海航集团分别转让36%、14%的股份给深圳柏霖和深圳光汇石油集团，此交易完成后，深圳柏霖将以51%的持股比例绝对控股新光海航。不过，新光海航交易案最终未被监管机构受理。新光海航人寿2017年报披露，2018年3月13日，该公司收到原中国保监会《行政许可申请不予受理通知书》，经审查后决定不予受理该股权变更的请示，因此该股权转让案已经无效。利安人寿股东雨润控股集团的违规行为则最终让深圳柏霖坐上第一大股东宝座。深圳柏霖成为第一大股东后，利安人寿经营管理策略如何变化，董事会、高管层是否会进行调整，值得持续关注。

来源：吉药控股历年年报 制表：中国网财经对于吉药控股的偿债压力，深交所创业板公司管理部在对吉药控股2018年年报的问询函中也有提到，“根据年报，报告期末，公司短期借款余额为6.40亿元、长期借款余额为6.01亿元，货币资金余额为2.08亿元，”要求吉药控股说明是否存在偿债压力等。

随后，奥迪中国官方确认了此事，“2018年6月，奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权。这是启动规划中上汽奥迪首个汽车项目研发及生产准备工作的基础之一。上汽奥迪项目目前正在按计划推进，并与相关各方达成了一致。”6月份，上汽大众的股权已悄悄变更。上汽大众的股份由此变更为：上汽集团持有50%，德国大众持有38%，大众中国持有10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。也就是，奥迪可以跟斯柯达一样，在此基础上，上汽奥迪项目将进入快车道。